Le tube à air ventilé est une version améliorée du tube à air d'embrayage standard, conçu pour une transmission de couple plus élevée et une meilleure dissipation de la chaleur dans les applications-à usage intensif.
Contrairement aux tubes à air standard, le type ventilé fonctionne avec des patins en aluminium, permettant aux composants de friction d'être montés sur les patins plutôt que directement sur le tube à air. Cette conception améliore considérablement la capacité de couple et réduit la charge thermique sur le tube à air.
Il est largement utilisé dans des conditions de travail exigeantes telles que les broyeurs à boulets, les équipements miniers et les systèmes de production de ciment, où un fonctionnement continu et une charge élevée sont requis.
Principales fonctionnalités
- Conçu pour les systèmes d'embrayage ventilés
- Capacité de couple supérieure à celle du tube à air standard
- Performances de refroidissement améliorées
- Adapté aux-fonctionnements intensifs et continus
- Compatible avec les embrayages pneumatiques de type VC
Comment sélectionner le bon modèle
Lors de la sélection d’un tube d’air ventilé, les acheteurs doivent confirmer :
- Modèle à embrayage (VC / type ventilé)
- Dimensions (diamètre extérieur, diamètre intérieur, largeur)
- Nombre de buses d'air
- Spécification du fil
- Conditions de travail et exigences de charge
Fournir un numéro de modèle ou des dessins garantit une correspondance précise.
Paramètres techniques
Principaux paramètres techniques du tube à air ventilé
|
Taille nominale |
taille du produit |
Le numéro de la buse à gaz, les spécifications du filetage interne et la hauteur de la buse |
||
|
Le numéro de la buse à gaz |
Spécification du fil |
La hauteur de la buse d'air |
||
|
526 |
Φ560×Φ504×158 |
4 |
ZG3/8" |
8 |
|
500×200 |
Φ678×Φ626×196 |
2 |
G1/2" |
25 |
|
VC500×200 |
Φ680×Φ620×196 |
2 |
M20×1.5 |
25 |
|
500×250 |
Φ675×615×264 |
2 |
M20×1.5 |
23 |
|
600×250 |
Φ790×Φ738×246 |
4 |
G1/2" |
25 |
|
VC700 × 250 |
Φ870×Φ810×240 |
2 |
M20×1.5 |
25 |
|
700×250 |
Φ908×Φ848×246 |
4 |
G1/2" |
25 |
|
IA-236 |
Φ1130×Φ1066×164 |
4 |
ZG3/4" |
12.5 |
|
LT965×305T(38") |
Φ1146×Φ1098×315 |
4 |
NPT3/4"-14 |
18 |
|
LT1168×305T(46") |
Φ1380×Φ1310×315 |
4 |
NPT3/4"-14 |
18 |
|
K-650 |
Φ870×Φ813×164 |
4 |
ZG1/2" |
8 |
|
Φ1070×200 |
Φ1270×Φ1194×230 |
2 |
M33×1.5 |
27 |
|
Φ1170×250 |
Φ1372×Φ1308×264 |
2 ou 4 |
M33×1.5 |
27 |
|
LB828 |
Φ1550×Φ1475×430 |
4 |
NPT1" |
24.5 |
|
LT700/135DY |
Φ870×Φ810×178 |
0 |
–– |
–– |
|
AVB500×200 |
1000×196×26 |
1 |
G1/2" |
23 |
|
AVB600 × 250 |
1185×246×26 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB700 × 250 |
1365×246×30 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB800 × 250 |
1522×246×30 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB900 × 250 |
1700×246×30 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB1120 × 300 |
1990×285×26 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB1250 × 300 |
2190×285×26 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
1070×200 |
1900×220×36 |
1 |
M33×1.5 |
26 |
Options de personnalisation
- Tailles personnalisées basées sur des dessins ou des échantillons
- Différentes normes de filetage (Métrique / BSP / NPT)
- Réglage de la quantité et de la disposition des buses d'air
- Conception renforcée pour les applications-à forte charge
FAQ
Q : 1. Quelle est la différence entre les tubes à air standard et ventilés ?
R : Les tubes d'air ventilés fonctionnent avec des patins en aluminium, offrant une capacité de couple plus élevée et une meilleure dissipation thermique.
Q : 2. Le type ventilé est-il adapté aux applications-à usage intensif ?
R : Oui. Il est spécialement conçu pour les conditions de couple élevé et de fonctionnement continu.
Q : 3. Peut-il remplacer les tubes à air standard ?
R : Cela dépend de la structure de l’embrayage. Les types ventilés nécessitent des conceptions d’embrayage compatibles.
Q : 4. Quels sont les avantages dans les environnements à haute-température ?
R : Une dissipation thermique améliorée réduit le stress thermique et prolonge la durée de vie.
Q : 5. Quelles informations sont nécessaires pour la sélection ?
R : Le modèle d’embrayage, les dimensions, le type de filetage et les conditions de travail sont requis.
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